內(nèi)容摘要：清晨，圓通鄭州集運(yùn)中心，46歲的司機(jī)李師傅正在為一輛智能重卡做發(fā)車前的最后檢查。目前，圓通已擁有700多輛智能重卡，覆蓋全國(guó)主要運(yùn)輸線路。圓通計(jì)劃年內(nèi)將“智駕接龍”推廣至50條干線，持續(xù)推進(jìn)智能裝備與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新融合，加快智慧物流發(fā)展，用科技推動(dòng)行業(yè)升級(jí)。
清晨，圓通鄭州集運(yùn)中心，46歲的司機(jī)李師傅正在為一輛智能重卡做發(fā)車前的最后檢查。這輛車是圓通投入運(yùn)營(yíng)的第100臺(tái)智能重卡，即將執(zhí)行鄭州到東莞、全長(zhǎng)1514公里的干線運(yùn)輸任務(wù)。李師傅是最早參與“智駕接龍”模式的司機(jī)之一。他回憶，過(guò)去跑這條線路要兩個(gè)人輪流開車，連續(xù)駕駛21小時(shí)以上，到目的地時(shí)筋疲力盡。現(xiàn)在，他只需單獨(dú)駕駛約10小時(shí)，抵達(dá)湖南永安服務(wù)區(qū)后把車交給下一位司機(jī)，就能直接回家休息。“車上智能系統(tǒng)輔助駕駛，輕松多了，跑完還能多休一天。”這一改變，源于圓通在智能化干線運(yùn)輸上的持續(xù)投入。目前，圓通已擁有700多輛智能重卡，覆蓋全國(guó)主要運(yùn)輸線路。這些車輛最初主要用于600到900公里的中短途運(yùn)輸，如今運(yùn)營(yíng)范圍已擴(kuò)展至1000到1500公里，并推出了“智駕接龍”新模式——利用智能重卡的穩(wěn)定性和安全性，將長(zhǎng)途運(yùn)輸拆分為多個(gè)路段，由不同司機(jī)接力完成，實(shí)現(xiàn)科學(xué)排班和高效調(diào)度。以鄭州至東莞線路為例，過(guò)去需要4輛車、8名司機(jī)雙人輪駕，全程超過(guò)22小時(shí)，人和車全程綁定，勞動(dòng)強(qiáng)度大。現(xiàn)在，線路被分為“鄭州—永安”和“永安—東莞”兩段，每段約740至850公里，單人駕駛8到9小時(shí)即可完成。司機(jī)在永安服務(wù)區(qū)交車后，可休息24小時(shí)左右，形成“做兩天、休一天”的節(jié)奏。新模式將所需司機(jī)從8人減少到6人，整體運(yùn)營(yíng)成本下降約24%，同時(shí)大幅減輕司機(jī)疲勞。每位司機(jī)每6天完成一個(gè)運(yùn)輸周期，月均行駛里程可達(dá)1.5萬(wàn)公里，在提升運(yùn)力的同時(shí)也保障了休息和安全。目前，圓通已在26條干線推廣“智駕接龍”，設(shè)立19個(gè)接駁點(diǎn)，累計(jì)行駛數(shù)百萬(wàn)公里，服務(wù)范圍涵蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。在最早運(yùn)行的線路上，智能駕駛系統(tǒng)使用率接近90%，不僅節(jié)省成本，也顯著提升了行車安全。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，變化更體現(xiàn)在生活品質(zhì)上：駕駛時(shí)間減少、強(qiáng)度降低、休息更有保障，回家也更頻繁。“以前回家倒頭就睡，現(xiàn)在還能陪家人、做點(diǎn)自己的事。”李師傅說(shuō)，每月多出4天假期，讓他第一次完整地陪女兒過(guò)了生日，這是他最珍視的收獲。智能重卡提供技術(shù)基礎(chǔ)，“智駕接龍”則將其轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)了效率提升與司機(jī)體驗(yàn)改善的雙贏。這一模式不僅增強(qiáng)了圓通在干線運(yùn)輸中的競(jìng)爭(zhēng)力，也為行業(yè)解決長(zhǎng)途運(yùn)輸難題提供了可行方案。圓通計(jì)劃年內(nèi)將“智駕接龍”推廣至50條干線，持續(xù)推進(jìn)智能裝備與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新融合，加快智慧物流發(fā)展，用科技推動(dòng)行業(yè)升級(jí)。
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