內(nèi)容摘要：美國(guó)將于10月14日起對(duì)中國(guó)建造、運(yùn)營(yíng)或擁有的船舶征收新關(guān)稅，引發(fā)進(jìn)出口商擔(dān)憂。美方稱此舉旨在反制中國(guó)海運(yùn)業(yè)\不公平貿(mào)易行為\，目前中國(guó)占全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船隊(duì)的29%和在建訂單的70%。據(jù)匯豐測(cè)算，一艘中國(guó)造1萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船赴美航線成本將逐年遞增，2028年或達(dá)740萬美元。中美貿(mào)易海運(yùn)關(guān)稅航運(yùn)成本進(jìn)出口貿(mào)易集裝箱船隊(duì)
美國(guó)將于10月14日起對(duì)中國(guó)建造、運(yùn)營(yíng)或擁有的船舶征收新關(guān)稅，引發(fā)進(jìn)出口商擔(dān)憂。盡管主要航運(yùn)公司表示不會(huì)立即將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，但外貿(mào)企業(yè)警告經(jīng)濟(jì)影響可能后續(xù)顯現(xiàn)。美方稱此舉旨在反制中國(guó)海運(yùn)業(yè)"不公平貿(mào)易行為"，目前中國(guó)占全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船隊(duì)的29%和在建訂單的70%。據(jù)匯豐測(cè)算，一艘中國(guó)造1萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船赴美航線成本將逐年遞增，2028年或達(dá)740萬美元。航運(yùn)企業(yè)已開始調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，用韓國(guó)等非中國(guó)造船舶替代，但可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率下降。地中海航運(yùn)等公司暫未征收附加費(fèi)，但保留調(diào)價(jià)權(quán)；中遠(yuǎn)海運(yùn)也表態(tài)暫不轉(zhuǎn)嫁成本，但匯豐預(yù)計(jì)2026年其新增成本或達(dá)15億美元。新關(guān)稅實(shí)施之際，美國(guó)貿(mào)易流量正因關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)萎縮，12月進(jìn)口量或創(chuàng)近三年新低。美國(guó)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟警告，單邊關(guān)稅將使本國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于成本劣勢(shì)。
中美貿(mào)易海運(yùn)關(guān)稅航運(yùn)成本進(jìn)出口貿(mào)易集裝箱船隊(duì)
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