內容摘要：全球鋼材貿易回暖帶動帶吊散貨船運輸需求顯著增長。2024年海運鋼材量達1.7億噸，同比增長14.2%，其中中國出口占比26.3%，主要流向東南亞、中東等基建活躍地區。中國作為最大出口國，2025年前八月帶吊船鋼材出口量增至4137萬噸，越南成為首要目的地。全球鋼材貿易帶吊散貨船中國鋼材出口極靈便型船中東基建需求
全球鋼材貿易回暖帶動帶吊散貨船運輸需求顯著增長。2024年海運鋼材量達1.7億噸，同比增長14.2%，其中中國出口占比26.3%，主要流向東南亞、中東等基建活躍地區。船型結構呈現兩極分化：傳統主力超靈便型船份額從46.3%降至34.6%，而極靈便型船憑借新船交付優勢，份額十年間從5.7%躍升至21%。區域貿易格局凸顯集中與分散并存特征，前五大出口地區占比79%，而進口端更為分散。中國作為最大出口國，2025年前八月帶吊船鋼材出口量增至4137萬噸，越南成為首要目的地。中東市場增長強勁，阿聯酋進口量同比激增37.4%。盡管面臨美國關稅政策等不確定性，東南亞經濟體年均5.1%的預期增速仍將支撐需求，預計2025年全球產量微增1%，印度或成增長主力。
全球鋼材貿易帶吊散貨船中國鋼材出口極靈便型船中東基建需求
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