內(nèi)容摘要：中國(guó)主要汽車(chē)制造商比亞迪將需在歐洲生產(chǎn)電池，因其預(yù)計(jì)未來(lái)幾年該地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)。比亞迪最初僅在歐洲銷(xiāo)售純電車(chē)型，現(xiàn)新增插混車(chē)型后市場(chǎng)反響熱烈。比亞迪歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)本地化電池生產(chǎn)匈牙利工廠(chǎng)
中國(guó)主要汽車(chē)制造商比亞迪將需在歐洲生產(chǎn)電池，因其預(yù)計(jì)未來(lái)幾年該地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)。比亞迪歐洲特別顧問(wèn)周三表示，公司執(zhí)行副總裁李柯本月稱(chēng)目標(biāo)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)歐洲銷(xiāo)售的所有電動(dòng)車(chē)本地化生產(chǎn)，以規(guī)避歐盟關(guān)稅，并透露插電混動(dòng)車(chē)型短期內(nèi)仍將主導(dǎo)歐洲銷(xiāo)量。該企業(yè)正于匈牙利建廠(chǎng)（預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)），土耳其工廠(chǎng)2026年投產(chǎn)，年產(chǎn)能合計(jì)約50萬(wàn)輛。被問(wèn)及是否考慮新建歐洲工廠(chǎng)時(shí)，顧問(wèn)阿爾弗雷多·阿爾塔維拉指出必須同步推進(jìn)電池本土化生產(chǎn)："在歐洲組裝汽車(chē)卻從中國(guó)進(jìn)口電池毫無(wú)意義"。比亞迪最初僅在歐洲銷(xiāo)售純電車(chē)型，現(xiàn)新增插混車(chē)型后市場(chǎng)反響熱烈。阿爾塔維拉表示，待匈牙利工廠(chǎng)全面投產(chǎn)后，集團(tuán)需決策優(yōu)先建設(shè)第三組裝廠(chǎng)還是電池廠(chǎng)，選址將綜合考量能源成本等關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素——因兩類(lèi)工廠(chǎng)均屬高耗能產(chǎn)業(yè)。
比亞迪歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)本地化電池生產(chǎn)匈牙利工廠(chǎng)
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