內(nèi)容摘要：克拉克森研究指出，中國(guó)反制措施潛在影響遠(yuǎn)超美方，預(yù)計(jì)將涉及全球3120艘美國(guó)相關(guān)國(guó)際航行船舶，覆蓋油輪、散貨船、集裝箱船及氣體運(yùn)輸船等核心領(lǐng)域，其中油輪受沖擊尤為顯著——若計(jì)入美國(guó)上市航運(yùn)公司，受影響運(yùn)力占比達(dá)全球油輪總量的15%。
中國(guó)自10月14日起對(duì)美國(guó)商船及美國(guó)資本持股25%以上的國(guó)際船舶征收港口特別費(fèi)，實(shí)施首日即有17艘商船被認(rèn)定需繳費(fèi)，其中地中海航運(yùn)公司（MSC）14萬(wàn)噸級(jí)“馬可波羅號(hào)”因美國(guó)持股27%被征收560萬(wàn)元人民幣（約78萬(wàn)美元）。克拉克森研究指出，中國(guó)反制措施潛在影響遠(yuǎn)超美方，預(yù)計(jì)將涉及全球3120艘美國(guó)相關(guān)國(guó)際航行船舶（占全球船隊(duì)3%），覆蓋油輪、散貨船、集裝箱船及氣體運(yùn)輸船等核心領(lǐng)域，其中油輪受沖擊尤為顯著——若計(jì)入美國(guó)上市航運(yùn)公司，受影響運(yùn)力占比達(dá)全球油輪總量的15%。措施引發(fā)航運(yùn)業(yè)連鎖反應(yīng)：馬士基兩艘美國(guó)旗船舶改道韓國(guó)釜山港避費(fèi)，美森航運(yùn)一艘船需繳超60萬(wàn)美元。克拉克森分析稱，該政策將推高運(yùn)營(yíng)成本（單船停靠中國(guó)或增200萬(wàn)美元支出）、迫使運(yùn)力向東南亞等替代港口轉(zhuǎn)移，并抑制航運(yùn)投資信心。業(yè)界正通過(guò)降低美資持股比例、更改船籍等方式應(yīng)對(duì)。
免責(zé)聲明：以上"中國(guó)港口特別費(fèi)首日開出560萬(wàn)罰單，涉及全球3%船隊(duì)，油輪運(yùn)力受影響最大"內(nèi)容和圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。