內容摘要：2020年以來，受海外需求增長、船舶周轉率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，國際集裝箱海運費一度上漲，市場變得“失衡”。今年以來，國際集裝箱海運費高位震蕩，有所回調。上海航運交易所數據顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運價指數收于1306.84點，延續三季度以來的下跌趨勢。

2020年以來，受海外需求增長、船舶周轉率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，國際集裝箱海運費一度上漲，市場變得“失衡”。今年以來，國際集裝箱海運費高位震蕩，有所回調。上海航運交易所數據顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運價指數收于1306.84點，延續三季度以來的下跌趨勢。

上海國際航運研究中心首席顧問張永鋒表示：從目前的情況來看，未來集裝箱海運費的降幅可能會收窄。從需求來看，受美元加息導致全球貨幣流動性收緊、歐美高通脹導致消費需求和支出下降、商品庫存高企、歐美進口需求減少等不利因素影響，集裝箱運輸需求可能持續低迷。但近期美國消費者信息指數觸底回升以及中國小家電等出口復蘇，需求降幅可能收窄。

從供應來看，海外港口的擁堵將進一步緩解，船舶周轉效率有望進一步提高。如果四季度運力投放速度疊加加快，市場將面臨較大的供大于求壓力。不過，目前各大班輪公司正在醞釀新一輪停航措施，市場有效運力增長相對可控。同時，俄烏沖突和全球能源價格上漲也給未來市場走勢帶來了諸多不確定性影響。總體來看，四季度集裝箱行業仍處于“退潮”階段，上行預期仍缺乏有力支撐，海運運費整體下行壓力可能收窄。

專家提醒：賣家應密切關注境外消費結構變化，爭取更多出口訂單；合理控制原材料成本上漲，有效控制產成品庫存成本，促進出口產品升級和技術創新，提升貨物出口附加值；抓緊國家促進外貿的政策支持，融入跨境電商發展模式。

免責聲明：以上"海運價格漸漸回歸合理區間，跌幅有所收窄！"內容和圖片來源于網絡，本網站轉載僅為傳遞更多行業信息和交流之目的，著作權屬原創者所有，如有版權問題請聯系網站管理員刪除。