內(nèi)容摘要：近幾年受疫情影響，物流速度有所下降，但成本一直在上漲。賣家面臨著利潤下降和發(fā)貨延遲的問題，所以很多跨境賣家開始考慮布局海外倉。布局海外倉是不是最好的方式？跨境電商的物流模式主要分為直郵和海外倉。即使物流出現(xiàn)緊急情況，也不會送貨上門。賣家需要支付倉儲費用，提前預(yù)定貨物。

近幾年受疫情影響，物流速度有所下降，但成本一直在上漲。賣家面臨著利潤下降和發(fā)貨延遲的問題，所以很多跨境賣家開始考慮布局海外倉。

布局海外倉是不是最好的方式？

跨境電商的物流模式主要分為直郵和海外倉。直郵是指海外消費者下單后，賣家從中國發(fā)貨，到達客戶手中需要很長時間。這種方式時效性比較差，至少要十天半月。海外倉在消費者下單后直接將產(chǎn)品送到海外倉，比直郵更能節(jié)省發(fā)貨時間。即使物流出現(xiàn)緊急情況，也不會送貨上門。同時，由于都是從當?shù)刂苯影l(fā)貨，發(fā)貨環(huán)節(jié)更加簡單，也相對透明，消費者可以直接查詢物流信息。

海外倉庫建設(shè)要求：

首先，對賣方的資金儲備是有一定要求的。賣家需要支付倉儲費用，提前預(yù)定貨物。這意味著資金回籠比較慢，需要強大的資金作為支撐，否則資金鏈很容易斷裂。 其次，對產(chǎn)品選擇的要求比較高，時效性高的產(chǎn)品不適合建海外倉。比如汽車配件和硬件更新速度較慢的產(chǎn)品會更適合，不會過時。那些產(chǎn)品體積和重量大的產(chǎn)品也適合海外倉，直郵成本高，限制大，單價和毛利高。海外倉的建設(shè)可以降低破損率和損失率，提高安全系數(shù)。 但海外倉也對賣家的運營實力提出了更高的要求。如果選擇或操作不當導(dǎo)致海外貨堆積，不僅增加倉儲成本，而且難以處理。 雖然現(xiàn)在物流困局存在，但也不是不能解決。

賣家要根據(jù)實際情況找到最合適的方法。希望大家出海順利！憑借專業(yè)周到的服務(wù)，國際公司不斷讓用戶安心、放心地開展跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場，實現(xiàn)更好的運營。

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