內(nèi)容摘要：近期全球空運運費持續(xù)上漲，波羅的海空運指數(shù)四周內(nèi)漲幅達7.1%，中國至美航線運費同比上漲11.9%，主因貨主搶在4月2日美國新關(guān)稅生效前集中出貨。盡管低油價推高航司利潤，但業(yè)內(nèi)警告，隨著關(guān)稅落地及5月2日美國取消中國商品最低免稅額，需求可能驟降，運費或快速下滑。
近期全球空運運費持續(xù)上漲，波羅的海空運指數(shù)四周內(nèi)漲幅達7.1%，中國至美航線（如上海出港）運費同比上漲11.9%，主因貨主搶在4月2日美國新關(guān)稅生效前集中出貨。盡管低油價推高航司利潤，但業(yè)內(nèi)警告，隨著關(guān)稅落地及5月2日美國取消中國商品最低免稅額，需求可能驟降，運費或快速下滑。Freightos指出，部分中國至美包機已被取消，運力轉(zhuǎn)向其他市場，疊加電商需求減弱，可能引發(fā)連鎖降價效應(yīng)。行業(yè)預(yù)測，5月后中國生產(chǎn)成本優(yōu)勢減退或?qū)е庐a(chǎn)能外遷東南亞，進一步?jīng)_擊空運量。短期“最后沖刺”或推高運價，但中長期市場仍面臨劇烈波動風險，企業(yè)需靈活應(yīng)對。
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