內(nèi)容摘要：作為“一帶一路”核心區(qū)標(biāo)志性工程，烏魯木齊國際陸港區(qū)通過創(chuàng)新舉措構(gòu)建高效物流網(wǎng)絡(luò)。截至7月底，累計開行中歐（中亞）班列9700余列，其中“天山號”品牌班列自2023年12月啟動以來已發(fā)運(yùn)超1000列，日均穩(wěn)定發(fā)運(yùn)2列以上。“鐵路快通”模式覆蓋“天山號”，今年節(jié)約成本超300萬元，口岸通行時間縮短2-3小時。
作為“一帶一路”核心區(qū)標(biāo)志性工程，烏魯木齊國際陸港區(qū)通過創(chuàng)新舉措構(gòu)建高效物流網(wǎng)絡(luò)。截至7月底，累計開行中歐（中亞）班列9700余列，其中“天山號”品牌班列自2023年12月啟動以來已發(fā)運(yùn)超1000列，日均穩(wěn)定發(fā)運(yùn)2列以上。通過全國首創(chuàng)“軟篷車”貨運(yùn)模式，載貨量增加1-2噸，單位物流成本降低20%；與天津港合作開行東向海鐵聯(lián)運(yùn)班列2000余列，天津港內(nèi)陸箱管中心落地吸引產(chǎn)業(yè)集聚。“鐵路快通”模式覆蓋“天山號”，今年節(jié)約成本超300萬元，口岸通行時間縮短2-3小時。此外，全疆首個TIR便利服務(wù)中心實現(xiàn)“當(dāng)日申請、當(dāng)日辦結(jié)”，并布局9個海外倉完善亞歐集貨網(wǎng)絡(luò)。目前，陸港區(qū)已形成西向通道、東向出海、國際合作的立體化物流體系，成為亞歐黃金通道關(guān)鍵樞紐。
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